移动充电机器人概念来袭
零
从“车找桩”到“桩找车”
优艾智合 移动充电机器人demo
应急充电机器人
【文/段超】新能源汽车多了,但充电桩却不是想建就能建 。
但 个新生事物永远不缺乏探险家。今年 月,爱驰汽车公布了在国内以及欧洲获得 项专利,其中就涉及到 款移动充电机器人,该款移动充电机器人CARL可以自己寻找电动车,并给电动车充电。
其次,从储能 角度来看,杭州捷能总工孙世强给高工移动机器人算了 笔账,“充电机器人电量 零度左右,单车充电保证 零公里就足够了,以国产特斯拉model 为例,狗粮快讯网讯记者,正常状态下它跑 零公里估计耗费 度电左右,再加上机器人自身 耗电量, 台机器人能够完成 台车 充电。”
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去年底,特斯拉半挂车式 移动充电站曝光,该半挂车上所搭载 储能装置为特斯拉商用储能电池Megapack,该电池于去年 月份推出。官方表示其单次存储容量可以达到 MWh,因此理论上可以为 零辆配备 零零kWh容量电池 ModelS/X从完全没电充到满电。
可以看出,各方面现在都在发力充电机器人市场,移动充电站 出现具备 定 优势和便捷性,但与逐步建立传统 充电桩相比,移动充电站是不是 个解决充电问题 新优解,狗粮快讯网编辑中心获悉,或者只是在电动汽车充电网络建设不完善 时候 种过渡和补充,或者是对临时救援充电提供另 种解决方案。它将在未来扮演何种角色,目前尚不清楚。
和仓储领域 “人找货”到“货找人”相似,移动充电机器人就是大范围 “车找桩”到“桩找车”,所以主要分为两大部分,分别是移动机器人和储能装置。
孙世强表示，“新能源车 个大卖点就是同等续航下电费 价钱只有油费 分之 到 分之 ,而移动充电机器人会让这个成本优势大大减少,所以,我认为正常充电肯定去充电站,移动充电机器人只能是应急充电。”
对于新能源车企来讲,用户 充电解决不了,他们 销量就永远上不去。蔚来此前曾推出过“ 键加电”服务,用户通过App下单后,蔚来道路服务专员会上门取送车辆并代客加电,或者由充电车到达现场提供加电服务。根据官网显示 “能量无忧”套餐价钱,每个服务月 次加电服务以及 零零零度加电额度售价 零元,年费 零 零零元。不购买套餐 话,单次价钱为 零元。
当时大众宣布将在去年上半年在德国沃尔夫斯堡推出 批移动充电站。如今 零 零已过 半,或许是因为运送成本问题,或许是储能问题,目前尚未看到该充电站 规模化应用。
所以称呼它为“应急充电机器人”更为贴切。
所以,针对这些问题,大众等车企率先推出了移动充电机器人或者叫移动充电站 概念,狗粮快讯网据了解,将车位与充电站进行“分离”,如果车主需要充电,只需要拨打电话,移动式充电站就会到指定地点为车辆进行充电。
有前景吗。肯定是有 ,即使是燃油车发展这么多年了,满大街 中石油、中石化,依然有司机上了高速才发现自己 车没油了。
标签，移动充电机器人
步是移动机器人找到汽车充电口 位置,由于汽车 停放位置不固定,这就对移动机器人 定位精度有着很高要求,第 步就是在末端执行器部分,由于是大功率来往电,所以相比于油枪,充电口极为复杂,要准确 找准每 个针口,难度很高。
综合来看,目前在机器人纯技术方面,还是有很多问题,张朝辉也表示，“demo能做,但是商业化落地,目前 技术难度太大。”
这里面业主、运营商、物业、电网几方面纠缠不清,成本、效率、维护各个方面也存在种种问题。而充电桩 日不大规模落地,新能源车主 心就 日不得安宁,毕竟与“油老虎”相比,你永远不知道你 “电动爹”能不能撑到下个充电站,下个充电站是否还有位置给你,你是否会上演 出当街推车 戏码等等。
首先,从移动机器人 角度来讲,优艾智合CEO张朝辉表示，“这种移动充电机器人从结构上来讲属于AGV+机械臂 复合型机器人,再加上末端 视觉相机部分。难点在于整体 控制流程和精度问题,而且由于是在室外环境,对移动机器人 导航规划能力和精度都有很高要求。”
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