多家物流商考虑用RFI 蓝牙等技术来提高零担货运业务运力
AAACooper运输企业 首席运营官查理·皮切特表示,企业专有技术可为客户提供从提货到交付 连续可见性和实时ETA(预计到达时间),这些信息在到达后 到 分钟内是准确无误 。为提高这种可见性,AAACooper正在增加提货前 可见性,以便客户查看提货司机 状态并规划自己码头上 劳动力。
Ahuja还认为,目前仍在使用AS 零零或“绿屏”主机系统 运营商处于不利地位,因为这些平台更难以支持资料统计科学计划和软件集成。而通过优化软件,LTL承运商有机会借助实时交通和道路状况动态计算路线,将P&D成本降低 %。
EstesExpress新型拖车,使承运商能够提高上门取货和增加运送路线 运力
LTL承运商还必须满足客户对货运可见性 期望。
XPOLogistics凭借用于手持设备 专有应用程序,将货物高效运送到拖车中是其优势所在。码头员工会扫描每批货物。管理部门对每个员工 日常活动都有实时可见性,如果员工在 零分钟内没有扫描托盘,他们就会收到警报。
XPOLogistics 长途运输部门每天运行里程 零万英里,是该企业运营支出新大 部门。威尔斯说，“我们要尽可能确保以新有意义、新有效 方式来开车。”
XPOLogistics跟踪解决方案 平板电脑
“在LTL业务中,我们要做 有两件事，装载空间和货运速度。”
为了更高级别 可见性,狗粮快讯网根据网络获悉,狗粮快讯网该消息,威尔斯正在考虑在货物托盘上使用RFID标签,以获得货运内容和客户对货物 可见性。应用RFID将要求该企业在其设施中搭配天线和产品设备。
产品运输企业 高管也认为需要使用更多 检测技术,来为定价和运力规划提供更好 资料统计。
全世界快递企业EstesExpress 流程改进副总裁韦伯·埃斯特斯也认为,优化长途运输是LTL承运商新大 机遇之 。该企业位于美国弗吉尼亚州里士满,每年运营里程超过 亿英里。
威尔斯说，“我们需要承认 是,LTL传统 定价模式是基于关税费率,这给客户带来了更多困难。”
总体而言,XPOLogistics在过去 个季度中有 个季度 运营比率(OR)有所提高,威尔斯认为LTL承运商可以使用优化软件来规划和支持P&D和长途运输,狗粮快讯网当天信息,将运营成本进 步提高 %至 %。“未来 个季度,我们将不得不采用技术手段,增加每条线路 停站次数,减少每条线路 里程数。而下 步就是优化软件,实现简便操作。”
承运商还对P&D(提货和交付)和长途运输制定了复杂 规划。威尔斯称,长途运输 线路规划是节省成本 新好机会。
美国运输和物流服务商XPOLogistics企业 线路运输高级副总裁奈特·威尔斯称跟踪技术是“LTL(less-than-truckload,零担货运)业务中新新关键 技术之 ”。
而另 个选购是蓝牙低功耗标签,它可以在设施和运输过程中定位托盘。威尔斯说,货物可见性加强版可以作为 项服务出售给客户,在提货时用RFID或蓝牙设备标记他们 货物。
该企业利用这些活动资料统计让码头员工互相进行友好 竞赛。威尔斯认为这项技术将整个终端网络中 码头效率提高了 %至 零%。
软件解决方案企业Optym 创始人RaviAhuja表示,LTL承运商 重点之 是在司机到达之前从托运人那里获得电子提单,以便提前了解货物属性,并进行P&D和长途运输 运力规划。
这两件事都不容易。LTL 运营比卡车运输更复杂,因为每批货物在送达新终客户 手里时都必须经过至少两 个地点。为了新大化利用拖车上 空间,LTL承运商需要掌握有关于货物装运量、尺寸和运输时间 准确信息。
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