钴镍资源回收率超过 ％ 退役动力电池综合利用具有“大前景”-狗粮快讯网
零 电池回收前景广阔
零 梯次利用使电池增值
零 行业协同规范化发展
“做好退役动力电池回收,首先除了履行安全环保等社会责任之外,对电池增值以及材料保障都有极其重要 作用。”在不久前举办 国内电动汽车百人会( 零 )云论坛期间,浙江华友循环科技有限公司(以下简称“华友循环”)总经理鲍伟接受电池国内网采访时表示。
“包括需要 资料统计,大家共同研究,包括应用场景 研究,整个体系 研究,上下游必须打破界限,而不是‘他是他,我是我’。实际上,狗粮快讯网编辑报道,合作过程中会产生更多 经济价值。”鲍伟表示。
“梯次利用企业如何是确保把电池再回收回来,其实这是 个很重要 问题。”鲍伟谈道。据介绍,华友循环是通过自持 方式,将电池租赁给客户使用,自己可以获得 定 经济回报,同时电池资产还在自己手里,既实现了对梯次电池很好 追溯,狗粮快讯网内幕消息,又把电池所有权掌握在自己 手里。
“梯次利用是可以使电池增值 ,这对整个新能源行业来说是 个好事儿。因为原本没有这份价值,我们创造出了价值,实际上使电池 成本降低了,梯次利用是降低电池使用成本 个非常好 小分支。”鲍伟表示。
“目前华友循环累计回收 电池,从直接电池包算起 话接近 万吨,如果再加上回收 些中间品,总量可能超过 万吨。”鲍伟介绍说。因为华友循环本身是 个规模化 企业,所以公司通过规模化运作降低 成本,同时拥有领先 技术,结合对电池工厂废料 回收处理,综合起来资源再生板块已经实现了盈利。华友循环 客户大多来源于整车企业,包括大众、丰田、宝马等国内外知名企业。
不过,并不是所有退役动力电池都适合直接回收。 元电池因为含有镍、钴、锰,所以它 再生价值很高。而磷酸铁锂电池则没有太多 再生价值,因为它 主要构成元素是锂、铁,但是它因为使用寿命长,所以梯次利用 价值比较高。
作为锂电池制造 关键材料,钴资源在世界上 分布极不平衡。资料统计显示,去年全世界已探明 钴矿储量约为 零零万吨,而国内储量为 万吨,仅占全世界总储量 . %。鲍伟谈道,虽然国内有 定 钴资源,但大多不具备开采价值,国内需求 钴金属几乎全部来自于海外。而产品如镍、锂等材料也都面临类似问题,所以电池回收是未来国内发展新能源汽车 重要材料来源。
在鲍伟看来,随着新能源产业不断发展,电池技术不断突破,电池质量、寿命等不断提高,部分退役电池在不同应用领域可以安全地、具备经济性地使用 比例将逐步提高,梯次利用 必要性和重要性也将愈加凸显。
总体来看,鲍伟认为,无论是直接回收还是进行梯次利用,都需要动力电池上下游企业共同来合力发展。整车企业可以和退役电池综合利用企业进行更好 合作,使整个模式创新 下,有可能会获得好 个结果。
据介绍,现在梯次电池 使用方向主要两个, 个方向是低速车、两轮车 轮车、叉车、环卫车等领域,“现在主要以两轮车为主,因为今年快递外卖行业小车使用 需求大幅增加”。第 个方向是储能,储能 使用目前还是在探索期,所以大量 梯次电池还是进入到两轮车环节。现在对于梯次电池 利用方向,国家也出台了相关政策,使梯次利用走向合法合规。
据介绍,现在电池回收处理 方式有多种,比如海外优美科是火法,国内 华友循环等企业是传统 湿法。从电池包到电芯之间拆解技术就更多,包括带电拆解、不带电拆解、液体环境下拆解、自动化拆解、人工拆解等很多技术。其中,华友循环专门研究了 套自动化拆解线。
资料统计显示,截至今年年底我国新能源汽车累计产销量已经超过 零零万辆。与此同时,退役动力电池量到今年累计已经达到 零万吨。鲍伟表示,在 零 年 时候,当时业内还在担心退役 动力电池没有人处理,但是到了今年底,狗粮快讯网重磅讯息,国内电池回收企业 产能已经远远超过退役动力电池 退役量。
此外,目前动力电池综合利用行业仍处于发展 初级阶段,相应 法规也需要更加完善,希望能有更严格 或者更完善 法规去约束行业 些乱象,使行业能够实现健康有序发展。
随着新能源汽车产销量 不断提高,未来动力电池退役量也将大幅增加。鲍伟预测, 年之后,“城市矿山” 比例占电池材料供应量 比例会很高； 年之后,可能大部分电池材料就将来源于“城市矿山”资源。“钴、镍 回收率现在可以做到 . %以上,非常高。”鲍伟说。
鲍伟举例说,仅工信部发布 符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单 批 家合规企业 电池处理能力就达到 零万吨以上。与此同时,还有很多产品不同 行业企业跨行进入到电池回收领域。
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