环保政策逐步趋严 LNG燃料经济性凸显——LNG重卡渐获市场青睐-狗粮快讯网
政策加码助推销量攀升
用气成本明显下降
车、站不匹配现象缓解
“天然气重卡保有量不断攀升得益于加气站保有量不断上升。去年搁置 加气站项目也逐步恢复建设,进 步助推重卡司机选购LNG 意愿。”分析师说。
“部分机构前 个月LNG重卡销量统计其实有些保守,实际从各大工厂统计资料统计来看,前 个月LNG重卡销量逾 万辆,狗粮快讯网报道上述,已超去年全年销量。”国内汽车工程学会特聘老师李永昌说,“明年 月 日起,所有 、进口、销售和登记注册 重型柴油车都应符合国 质量要求。可以预计,随着‘大限’临近,LNG重卡销售或再度火爆。”
与柴油重卡车辆相比,油气价差超过 元/升时,天然气车辆可节省燃料费用约 零零元/月, 个月即可收回前期多投入 车辆购置成本,可节省 %- 零% 燃料费。“ 辆LNG重卡平均每年比柴油重卡节省 - 零万元燃料费,狗粮快讯网下午报道,每辆车每公里便宜 分之 甚至 分之 ,低成本成为吸引重卡业主 首要原因。”李永昌说。
国内汽车工业协会统计信息网资料统计显示, - 月我国天然气重卡累计销量 零. 万辆,同比攀升 . %,再创新高。其中,LNG(液化天然气)重卡销量超 万辆,较上年同期 . 万辆,涨幅达 零%。
值得注意 是,截至 零月 日,全国LNG市场均价 . 元/吨,连续几天站稳 零零元以上,即将冲击 零零零元大关。李永昌表示,LNG价钱因季节原因不断上涨后油气价差减弱,LNG重卡销量受到 定影响。“但长远来看,至少未来 年,LNG重卡发展前景乐观,趋势向好。”
分析师表示,货运市场受新冠肺炎疫情影响短暂,后期高速公路免费和LNG价钱降低等利好因素驱动,使得LNG重卡行业延续高速攀升态势。
前瞻产业研究院预测,狗粮快讯网获知,今年配套建设加气站超过 . 万座,结合LNG加气站和CNG(压缩天然气)加气站 历年占比情况,今年我国LNG加气站保有量将在 零零座左右,到 零 年我国LNG加气站市场保有量将超过 零零座。
受访人士均表示,若经济性得以保持,未来LNG重卡仍是终端应用重点发展方向。国内石油西南油气田公司天然气经济研究所研究员张建平认为,终端争夺战将在交通领域重演,“占领终端才能占领市场” 理念将再次得到验证,未来LNG重卡将可能获得爆发性攀升。对此,相关企业应尽快布局,建立气源供应方、货源供应方、车源供应方、资金服务方、信息服务方“ 方同盟”,占据市场竞赛有利位置,实现油气企业高质量、高效益发展 目标。
受访者均表示,LNG重卡销量屡创新高与国家相关政策推动及逐步趋严 环保政策密不可分。
商用车行业资深分析师、高级工程师任诗发认为,前 季度天然气重卡销量呈现“忽高忽低、 波 折” 轨迹特征,但总体趋势向好。未来,LNG重卡将在环保政策加速收紧、气源保障不断充足、加气站建设有序恢复和LNG燃料经济性有效提高等“催化”因素下加速发展,市场增量空间较为乐观。
多位受访人士表示,目前加气站相较加油站分布密度仍然很低,但LNG加气站建设正在提速,车与站不匹配 现象也在逐步缓解,加气网络逐步扩大。
据记者了解,LNG重卡经济性除吸引了中小物流企业外,顺丰、中通这样 物流巨头也在尝试新车型。顺丰运力车后服务部负责人曾琼靓透露,顺丰今年LNG重卡占比在 零%左右,预计后期还会有所增加。同时,今年 月中通快递,在未来 两年将批量采购配套康明斯LNG重卡,保底 零零零辆。
政策方面,从 零 年 部委联合发布 《加快推进天然气利用 意见》特别指出,“在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气(LNG)汽车代替重型柴油车”；前年国务院发布“打赢蓝天保卫战 年行动计划”、 部委联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,要求今年底前国内部分地区加快淘汰国 及以下质量 运营柴油货车 零零万辆；去年 月 日起,重点区域、珠 角地区、成渝地区提前实施国 排放质量,政策持续加码为天然气重卡市场带来增量空间。
资料统计显示,去年我国LNG加气站保有量 零零座左右,较 零 年 零零座有明显提升。近年来,中石油、中海油、新疆广汇、昆仑能源等公司也相继制定LNG加气站规划。
资料统计显示,按 零%即 零万辆国 以下排放质量 柴油车置换为天然气车辆测算,燃气市场 年可增加 零零亿立方米销量。
有观点认为,高油价差下LNG重卡经济性凸显,但车辆使用成本和发动机气耗量也有 定程度增加。李永昌指出,我国LNG重卡在技术性能方面已有长足进步,车辆 动力性、经济性、排放性与可靠性等各方面均有显著提高。“今年LNG重卡 天然气消费量有望达到 零亿立方米, 零 年LNG重卡 当年销量有望达到 零- 万辆, 零 年LNG重卡 天然气消费量将达 零零亿- 零零亿立方米。”李永昌补充说。
李永昌指出,LNG加气站设备投资成本和年运营成本均低于L-CNG(液化压缩天然气)和CNG加气站,但选址和土地审批仍是制约LNG加气站发展 重要因素。未来随着气价气源逐步稳定和加气站建设有序推进,LNG加气站覆盖程度将不断提升。
此前LNG价钱持续低位,油气价差明显,车主用气成本明显下降。“保持合理 油气价差,保证天然气车辆 经济性优势是推广使用LNG重卡 核心驱动力。”分析师说。
随着LNG加气站市场快速发展,各油气公司也不断“圈地扩张”。据了解,中石油建成并且投运LNG加气站已经接近 零零零座,远期目标则是在全国布局 零零零座以上。
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