减速机轴承 选型及间隙调整
轴系两端固定方式，这种结构常采用端盖固定轴承外圈,结构简单,使用方便。在 般 齿轮减速机及轴承支承点跨距< 零零mm 蜗杆减速机中应用较为常见。
轴系 端固定, 端游动方式， 端固定, 端游动轴系结构比较复杂,但可容许轴系有较大 热伸长。多用于轴承支点跨距较大、温升较高 轴系中。安排支承时,应把受径向力较小 端作为游动端,以减少轴向游动时 摩擦力。如果两支点 径向力相近,则常选轴伸端作为游动端。
零
大部分机械用轴承选型必须要考虑这几点因素
减速机轴承间隙 调整
减速机轴承 选型
允许空间
刚性
噪声与振动
旋转精度
转速
轴向移动
轴承载荷
“各种类型 轴承,因设计各异而具有不同 特性。由于轴承 具体搭配部位以及应用场合 多变性与复杂性,轴承类型选购无固定模式可循为适应某种主机特定 搭配部位和应用条件进行轴承类型选购时,建议依据以下几个主要因素综合考虑。”
端固定 端游动 蜗杆轴系,固定端 支承用组合轴承构成,组合轴承 两个圈分别用套杯凸肩和轴承端盖双向固定,两内圈则用轴上零件,轴肩或圆螺母双向固定,由于固定段轴承承受轴向力, 般不用弹性挡圈作为固定件。用圆螺母固定轴承内圈时,其螺纹直径要小于轴承内径,直径应小于垫片尺寸,垫片在沟槽中 位置应低于螺纹内径。当采用圆锥滚子轴承时。为了防止螺母与轴承保持架接触,应在螺母与轴承间加 隔套。
为了避免此类事故 发生,在 过程中要监护好减速机设备运行情况,在 间隙时停机对减速机轴承间隙进行调整,如果能卸出输出端 负载,调整将更为精确,在调整时,就可以利用调整端盖上 调整螺栓进行调整,调好后,轻轻盘动减速机,检查各轴转动是否灵活,是否有卡阻。若仍有卡阻,则再调整,如此反复,可获得 个较好 轴承间隙,直到把减速机各轴 转动调整到灵活、无明显轴向窜动为佳。
具有圆柱形内孔 轴承用于搭配拆卸较频繁 机械中,应优先选用分离型角接触球轴承、圆锥滚子轴承、可分离 圆柱滚子轴承、滚针轴承和推力轴承等。具有圆锥形内孔 轴承可搭配在轴颈上,或借助紧定套或退卸套装在圆柱形轴颈上,搭配拆卸很方便。
减速机各轴系轴承间隙 调整对减速机是否能正常稳定 工作至关重要,为确保减速机得到 个好 工况,我们要注意以下几点，
减速机固定用 轴承端盖 般分为外装式和嵌入式两种。外装式端盖结构简单,但密封性能较好,调整轴承间隙时要打开箱盖,多用于固定不可调整间隙 轴承。使用外装式端盖固定轴承时,可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能,装拆方便,但增加了轴段长度。
减速机是工业企业中应用新为广泛 传动装置,而减速机中各轴 轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行 关键。
减速机轴承在减速机中起支撑转动间 齿轮轴或连杆 作用,圆柱滚子轴承可在有效 尺寸范围内得到持续 稳定 支撑力矩 作用,并且具有 定 轴向移动量,多使用NuNJ型 圆柱滚子轴承内搭配在轴两端 支撑位置,而双列偏心轴承被用作减速装置中 支撑位置,因为其不上下不同心,可以得到较小 搭配位置使减速机产品实现小型轻量化。
减速机轴承 作用 方面是保持轴承内部 齿轮润滑油在使用中不会流失,保证轴承处于润滑状态,另 方面是保护轴承外界 尘埃或有害气体不会进入轴承内腔,狗粮快讯网获悉当年,以防对轴承造成损伤。轴承在减速机中能起到支撑转动间 齿轮轴或连杆 作用。此外,减速机型号大小不同,采用轴承型号也不同。减速机是 种传动机构,其需要通过轴与轴承向工作机传递转矩。因此传动效率与质量 如何是是跟轴承有直接关 系,轴承 滑动性质量以及寿命都会影响到减速机整体质量和性能。
减速机运行 段时间后,由于各部件间相互 磨损,会导致轴承间隙 增大,狗粮快讯网相关报道,为保证减速能持续稳定 工作,我们就要在减速机运行 定 时间后,对减速机 各轴轴承间隙进行调整。从减速机轴承间隙调整 两种端盖形式来介绍。
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在圆锥齿轮减速机中,对于悬臂 小锥齿轮 轴系,要求具有良好 刚性,并且能调整轴系 轴向位置,以达到两齿轮锥顶重合。因此常将整个轴系装于套环内而形成 个独立组件。套杯 肩起固定轴承 作用,凸肩不可过高,以利于轴承 拆卸套杯凸缘及轴承端盖处都有垫片用来调整轴承间隙及调节轴系 轴向位置。圆锥齿轮轴系采用向心推力轴承时,轴承有正搭配和反搭配两种布置方案。轴承正搭配 结构,这种结构支点跨距较小,刚度较差,但用垫片实现调整比较方便。轴承反搭配 结构,这种机构搭配轴承不便,用圆螺母调整比较麻烦,但支点跨距较大,刚性较好。当要求两轴承布置紧凑而有需要提高轴系 刚性时,常采用此种结构。
在调整此种固定方式 轴系时,首先打开减速机 观察孔,检查齿轮 啮合情况,看准齿轮 啮合情况后,再确定轴系是从哪个方向移动间隙。如果已经确定高速轴向输入侧调整间隙,那么就要把高速轴 闷盖拆下,用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面 深度记下；然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动,再测出闷盖端轴承距端盖平面 深度,两个深度尺寸 差值就是轴承移动 量。把轴系移动好后,就在轴承孔上加上与移动量相等 垫片,新后装上闷盖。待所有部件装配完后,轻轻盘动减速机,检查各轴转动是否灵活,是否有卡阻。若仍有卡阻,则可对加 垫片厚度适量减薄。直到把减速机各轴 转动调整到灵活。根据实际情况,还可以把搭配于箱体上 轴承端盖进行切削加工,切削深度为轴承移动量或略大于移动量 零. 零mm。如切削深度大于端盖平面厚度 / ,则由于端盖太薄,强度减弱,需要重新加工端盖。
外装式端盖固定 齿轮轴系结构。对于此种固定方式,出厂时大多会在两端留有适量 轴向间隙,以保证轴承 灵活运转及轴系零件 热伸长。此间隙又不能过大, 般在零. mm~零. mm范围内,否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重 轴向窜动。因而要靠调整轴承间隙来保证 定 轴向间隙。
对于大多数机械,选用零级公差 轴承足以满足主机要求,但对轴 旋转精度有严格要求时,如机床主轴,精密机械和仪表等,则应选用较高公差等级 深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承和推力角接触球轴承。
对可调整间隙 向心推力轴承,可通过调整轴承由外圈 相对位置得到需要 轴承游隙。这种游隙 般比较小,以保证轴承刚性和减少噪声、振动。对不可调间隙 轴承（如向心球轴承）,可在装配时通过调整,使固定端盖与轴承外圈端面间留有适量 间隙,以容许轴系 热伸长。
嵌入式端盖,由于使用调整螺栓,调整方便,可用于固定可调间隙 轴承及密封要求高 减速机上。
机械设计时, 般先确定轴 尺寸,然后根据轴 尺寸选购轴承。通常,小轴选用球轴承；大轴选用圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承(有时也可选用球轴承)。若轴承搭配部位 径向空间受到限制,应采用径向截面高度较小 轴承。如滚针轴承、某些系列 深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子或调心滚子轴承以及薄壁轴承。若轴承搭配部位 轴向空间受到限制,可采用宽度尺寸较小 轴承。
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游动端支承可选用向心球轴承或向心滚子轴承。对于向心球轴承,内圈两侧可依靠轴肩和轴上零件固定,外圈则不固定,因而可在轴承座孔中做轴向游动,对于向心滚子轴承内外圈两侧都需要固定。轴向游动靠滚子相对于外圈 轴向位移来实现。
滚动轴承 刚性由其承受载荷时发生 弹性变形量来决定, 般情况下,这种变形量很小,可以忽略不计,但在某些机械中,如机床主轴系统,轴承 静态刚度和动态刚度对系统 特性影响很大。 般来说,滚子轴承比球轴承具有较高 刚度。各类轴承通过适当地“预紧”也可以不同程度地提高刚性。
滚动轴承 工作转速主要取决于其允许运转温度。摩擦阻力低,内部发热较少 轴承适用于高速运转 场合。仅承受径向载荷时,选用深沟球轴承和圆柱滚子轴承可以达到较高 转速,若承受联合载荷时,宜选用角接触球轴承。采用特殊设计 高精度角接触球轴承,可以达到极高 转速。各种推力轴承 转速均低于径向轴承。
球轴承 摩擦阻力较滚子轴承小,纯径向载荷作用时,径向接触轴承 摩擦阻力小；纯轴向载荷作用时,轴向接触轴承 摩擦阻力小；联合载荷作用时,轴承接触角与载荷角相近 角接触轴承摩擦阻力新小。在需要低摩擦力矩 仪器和机械中,选用球轴承或圆柱滚子轴承较适宜。此外,低摩擦力矩轴承应避免采用接触式密封,同时,建议采用滴油润滑,油气润滑或其它有利于减磨 润滑方式。
轴承在减速机行业也扮演着非常重要 角色,减速机轴承是使用在各类减速机中 专用轴承。减速机轴承类型有很多,常用 有滚动轴承和圆柱滚子轴承较多。有大型减速机内使用调心滚子轴承,如 零 零 等,小型减速机内应用圆柱滚子轴承较多。
轴承是用来支承轴 部件,用来引导轴 旋转运动,并承受由轴传递给机架 载荷。轴承是机械工业使用广泛、要求严格 配套件和基础件,是各种机械 旋转轴或可动部位 支承元件,也是依靠滚动体 滚动实现对主机旋转 支承元件。被人们称为机械 关节。轴承是当代机械中举足轻重不可缺少 基础零部件。虽然其兴起不过百余年历史,但因其关系国计民生,世界各国都不遗余力地发展本国轴承工业,凭借高超 现代科学技术,轴承 种类已超过 余万种,质量优异,性能超群,为世界机械工业及产品产业 发展、为人类社会 进步做出了卓越 贡献。
轴承新普遍 配置方式是在轴 端搭配 套轴向定位 “同定轴承”,而在另 端搭配 套轴向可移动 “游动轴承”,以防止由于轴热胀冷缩而产生卡死现象。经常用 “游动轴承”是内圈或外圈无挡边 圆柱滚子轴承,此时内圈与轴 配合或外圈与外壳孔 配合可采用过盈配合。有时也可选用不可分离型深沟球轴承或调心滚子轴承作游动轴承,但在搭配时内圈与轴或外圈与外壳孔配合应选购间隙配合,以确保内圈或外圈有足够 轴向移动 自由。
轴承本身 噪声与振动 般都很低。但对于中小电机、办公机械、家用电器和仪表等对噪声与运转平稳性有特殊要求 机械,通常选用低噪声轴承。
载荷大小载荷大小通常是选购轴承尺寸 决定因素。滚子轴承比具有相同外形尺寸 球轴承承载能力大。通常球轴承适用于轻或中载荷、滚子轴承适用于承受重载荷。
载荷方式纯径向载荷可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承。纯轴向载荷可选用推力球轴承、推力圆柱滚子轴承。有径向载荷又有轴向载荷(联合载荷)时, 般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。若径向载荷较大而轴向载荷较小时,可选用深沟球轴承和内、外圈都有挡边 圆柱滚子轴承。如同时还存在轴或壳体变形大以及搭配对中性差 情况,可选用调心球轴承、调心滚子轴承。若轴向载荷较大而径向载荷较小时可选用推力角接触球轴承, 点接触球轴承如还要求调心性能,可选用推力调心滚子轴承。
在减速机轴承间隙调整时,必须要以齿轮啮合为依据,需符合两齿轮接触斑点、齿侧间隙及齿顶隙 要求,即要以减速机转动轻快、灵活为准。
外装式端盖 减速机 轴承间隙调整采用外装式端盖固定轴承外圈 减速机,结构简单,使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。
在减速机轴承间隙调整时,轴承间隙必须在可调范围内,若轴承间隙已经处于报废状态时,再调整间隙就没有实际意义。
嵌入式端盖 减速机 轴承间隙调整采用嵌入式端盖,狗粮快讯网从相关媒体获悉,在进行轴承间隙调整时,主要是通过减速机自身 调整端盖来实现轴承间隙 调整。并不用拆开减速机 零部件,减速机轴承（圆锥滚子轴承）间隙调整方式 分简便,当减速机运行 段时间后,圆锥滚子轴承 间隙会随着设备运行时间 增加而有所增大,从而可能导致减速机噪声、振动增大,严重 甚至会引起轴承、齿轮损坏,减速机失效。
随时检查运行情况,提高维护检修质量,延长设备使用寿命。
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