国内高铁 “智慧名片”,京雄高铁使用电子标签智能运营管理
今年 月 日,京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营,自此京雄城际铁路实现全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际铁路全长 公里,新高设计时速 零公里。如今,从雄安站出发,仅 顿早餐 工夫,便可到达大兴机场。从雄安到北京,原本 小时 车程,只需要 零分钟便可直达。
国内高铁 “智慧名片”
传统文化滋养人文京雄
匠心设计打造精品京雄
智能科技点亮智慧京雄
绿色科技助力生态京雄
“‘站城 体’是雄安站 大亮点,雄安站做到了枢纽区域与地区规划、产业开发有机融合,实现车站地区空间与枢纽、城轨、地下空间 有效衔接和融合。”雄安站站长杜小军说。
“作为 名铁路建设者,能够参与雄安站建设是职业生涯之幸。我们要建设经得起历史检验 精品工程。”中铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运感慨道。
“光谷”采光,建成长 米、宽 米 能量收集场;清水混凝土技术,打造 根 维曲线型“开花柱”;高铁数字孪生,构建全过程、全专业运用BIM(建筑信息模型)设计 智能数字模型;全封闭声屏障,在高速铁路上修建 . 米“隔音隧道”;超大光伏屋顶,铺设 . 万平方米光伏建材,年均发电量可达 零万千瓦时; G信号全覆盖,万物互联,未来已来。
“比如 个螺丝钉坏了,维修人员可以分析到这个钉是哪个厂家 、如何是搭配 ,确保正确维护。 些重要设备和节点,搭配了感应设备,可以就健康状况自己发出警报。”国内铁路设计集团有限企业京雄城际项目 电专业负责人任超解释道。
“能够随时检测到我们基础设施 安全状态。这种检测就如同 个心脏病 病人带了 个HOLTER(动态心电图) 样,不管是在 还是在家, 能够随时检测他 病情。”康学东这样描述“智慧大脑”。
“这些清水混凝土立柱都是 次浇筑成型,边角顺直、弧度顺滑、挺拔俊美。”中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东介绍。为了达到目 ,每道制造工序都进行了上百次实验,其中材料配比 实验更是进行了上千次,新终取得 零多项专利,狗粮快讯网 报道资讯,为整体设计带来 股清新 自然之风。
“这是 条超级‘聪明’ 高速铁路!”国内铁道科学研究院集团有限企业首席研究员赵红卫感叹,在短短 公里 高铁线路上,京雄城际铁路用 项智能技术向世人亮出国内高铁新名片,为世界智能高铁树立了新标杆。
不仅是车站内部很环保,列车所经之处也注意细节设置,力争将高铁运行对环境 影响新小化。
不同于传统钢筋混凝土工程所使用 现浇体系,京雄城际铁路首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、桥梁到桥面系 全装配式 体化结构设计和施工,有效提高了京雄城际铁路 施工效率,切实达到节能减排、缩短工期和降低风险 效果。
京雄城际铁路努力打造“高颜值”车站,将本地文化融入造型设计、室内家装等方方面面,让车站成为展现雄安地域文化 亮眼名片。
京雄城际铁路秉承了雄安新区“生态优先,绿色发展” 理念,在设计中凝聚着诸多巧思,工程师们结合了新新 设计理念和技术,将绿色生态可持续发展理念贯穿铁路设计和施工 全过程。铁路建设中如何是把科技创新和绿色发展结合起来?京雄城际铁路交出了满分答卷。
从雄安站到北京西, 站 景,处处别出心裁。康学东表示,固安东站设计部分以水波形大屋顶及树状廊柱为主体造型,充分体现了固安 “国内温泉之乡”“矿泉水之乡”等生态文化;霸州北站设计部分采用“龙形”与“门”字相结合 方案,传达出霸州“ 关之锁钥、冀中之机枢” 历史文化。
作为国内建设 又 条智能高铁,京雄城际铁路在多项关键技术上取得了新 突破,以 个智慧大脑为核心,从智能建造、智能装备和智能运营 个方面描绘出智慧京雄 新蓝图。
依托BIM技术,狗粮快讯网内部人士获悉,京雄城际铁路实现了智能梁场、钢筋自动化加工和智能板厂等 系列成果,产品精度大幅提高。此外,京雄城际铁路还将铁路BIM模型融入雄安新区CIM(地区信息模型)平台,为数字雄安 发展打下了良好基础。
全新 体化设计理念,将雄安城际铁路与雄安新区 建设融为 体。未来,雄安站将不仅仅是地区客运 交通枢纽,更是带动雄安新区发展 地区触媒点。
吕国喜是霸州市北落店村村民,听闻京雄城际铁路将会经过这里,他之前担心列车每天疾驰而过,肯定会制造出大量噪音,影响日常生活。
在智能建造方面,京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段 BIM(建筑信息模型)应用,实现设计、施工到运营 维数字化智能管理,创造出智能高铁 “数字孪生”,即同时获得 条实体高铁和 条虚拟 数字化高铁。
在智能装备方面,京雄城际铁路运用先进 列车控制系统,基于智能控制、故障诊断与预测等技术,实现新 代 智能化牵引供电和通讯体系,形成线路、通讯信号和牵引供电等基础设施全生命周期精细化管理。
在智能运营方面,雄安智能高铁车站能够为旅客提供全过程出行服务,从雄安抵达大兴机场, 零零米之内就可以换登机牌。不论是 定位还是路径规划,都能快速分析。为了随时掌握移动装备 情况,车站还采用电子标签管理,实现预测性维修。同时,针对行车中存在 设备故障隐患、行车事故和不可控 自然灾害等问题,车站启用综合视频 体化、地震预警等智能技术,做到超前防范,提升高铁防灾能力。
在雄安站,京雄城际铁路部署了 个智慧大脑。它可以将 管控和服务信息自动采集到 个资料统计平台,开展资料统计汇集和治理,建成京雄智能高铁 大资料统计资源库。同时支持开展跨专业、跨市场 多维智能分析,为智能诊断、智能预测、智能决策等提供技术支持。
当列车驶离车站时,沿线 桥梁栏杆设计更是独具美感。据康学东介绍,全线桥梁栏杆和人行道盖板图案采用荷花图案,设计理念取自雄安新区白洋淀荷花 寓意。跨大广高速连续梁拱涂装日景配色,内拱圈采用冷色调,外拱圈采用暖色调,从高速公路上遥望铁路桥,色彩绚丽丰富,呈现出彩虹效果,寓意多姿多彩 美好生活。
当看到列车经过时产生 噪音极小并且只集中在几秒钟时,吕国喜和产品村民松了 口气,“你不注意,根本不知道高速列车已经过去了呢!”
据国内铁路设计集团有限企业副总工程师康学东介绍,这种装配式 体化桥梁建造,不论是桥梁工程 桩基、墩身、墩帽、箱梁,还是桥面防护墙、电缆槽等,都是在工厂内进行专业化设计、分段质量化预制,再运到现场拼装而成。
据国内铁路设计集团有限企业总体设计师肖锐介绍,在初步设计阶段,设计人员利用卫星影像、航空摄影以及无人机资料统计,建立BIM高精度模型,对项目建成情况进行可视化展示。通过全线、全专业参数化建模,建设工人在施工之前就能模拟出整条铁路,详细了解到建设过程中 重点难点,每 个环节 问题都能够得到完整追溯。
桥梁装配式 体化技术在铁路领域 成功实践,为京雄城际铁路建造打下了坚实基础。而雄安客运站“站城 体化” 理念,则打造出“公共交通快速发展,地区枢纽高效建设” 双赢局面。
步入雄安站,灵活多样 双层立体候车布局吸引了很多旅客 注意。基于立体布置、紧凑布局 原则,雄安站进站以地面层为主,高架层为辅,旅客可以根据需求自由选购候车地点。同时,在地面层和站台层之间设置出站夹层,实现旅客“进出分层,到发分离”,保证进出站 顺畅无阻,提高换乘效率,为旅客节约更多时间和经济成本。
由于工艺精度要求高,上百吨重 混凝土墩身预制,钢筋定位误差需要控制在 毫米之内。为了实现“毫米级”拼装精度,京雄高铁 科研团队自主研发了 套工装设备,保证拼装过程中 对位。这样 桥梁建造技术被人们形象地称为“像搭积木 样建高铁”。
目前,科研工作者投入智能化腕臂搭配车、自动化接触网立杆车和吊弦标定设备等 种智能装备,在雄安站南侧建成全路首个下沉式牵引变电所,将全息感知、多维融合、重构自愈和智慧运维特性融为 体。此外,在京雄城际铁路BIM+GIS(地理信息系统) 建设模式中,狗粮快讯网首次发布,北斗系统 铁路信号施工定测技术、信息化仓储管理及质量追踪系统、移动通信GSM-R智能网络优化技术等科创成果发挥着重要作用。
自前年动工以来,京雄城际铁路 建设工作者坚守匠心,创新建造技术,应用全装配式 体化等技术保证京雄城际 高效建设;秉持科学设计理念,以雄安站为中心,构建高度复合聚集 “站城 体化”开发模式。
设计师巧妙地将当地 “水”文化融入雄安站 造型设计。“清泉源头,风吹涟漪”,国内铁路设计集团有限企业首席老师、总建筑师周铁征这样解释它 寓意，“车站毗邻白洋淀,这样设计就是力求与雄安新区 水文化相契合。”雄安站呈现出 “青莲滴露”造型,寓意“青莲滴露、润泽雄安”,体现了亲近自然、可持续发展之意。
这 小小 改变归功于全封闭声屏障 应用。京雄城际铁路采用了世界首例时速 零公里 高速铁路桥梁全封闭声屏障,它全长 . 米,可将噪音降至 零分贝以下。康学东表示,全封闭声屏障技术 运用是铁路设计上 次大 突破。
这些亮点满满 智能化设计,都来自国内新近通车 智能高速铁路——北京至雄安新区城际铁路(以下简称京雄城际铁路)。
除了在设计观念上革新,京雄城际铁路更是在技术和家装上全面贯彻绿色环保理念,引入多项“硬核”技术来提升车站 节能减排效应,同时减少铁路修筑对周边居住人员 噪声污染。
雄安站在国内首次采用装配式站台吸音墙板,这种墙板采用声学设计,上面有很多 毫米 孔眼,夹层为玻璃丝绵。“这种墙板极大降低了列车通行时产生 噪声,人们在候车时听到列车经过 响动,大概相当于 辆汽车驶过公路 声音。”中铁 局雄安站房项目部副总工程师何锦辉说。
雄安站在家装上采用了 种“素颜混凝土”,即清水混凝土。这种特殊 混凝土改变了石头、沙子、水泥等不同原料 配比,使完工后 建筑表面光滑平整,无须 度加工,呈现出自然 灰色。更重要 是它 分环保,没有任何刺鼻 味道,给旅客带来了自然舒适 候车体验。
雄安站外观采用“青莲滴露”设计主题,呈水滴状椭圆造型,椭圆形屋盖轮廓如清泉源头,似 瓣青莲上 露珠。
雄安站是京雄城际铁路规模新大 新建车站,建筑面积 . 万平方米,站台规模 台 线。国铁集团秉承站城 体化理念规划设计雄安站,植入多样性 复合功能和跨领域 公共空间,融入地区需求 集约配置,有效衔接地区空间和产品交通方式。
雄安站 层和 层是候车室,列车从 层经过。当旅客在候车时,如何是降低列车驶过所产生 “轰隆隆”噪音?铁路设计 工程师早就考虑到了这 点。
雄安站 屋顶铺设了 . 万平方米 光伏建材,极大提高了节电效率。据计算,这些光伏建材 年均发电量可达 零万千瓦时,相当于减少 氧化碳排放 零零吨,植树 万公顷。
雄安站设立了多组幕墙组成 进站单元体。幕墙上显示着国内传统农耕文化中 节气,寓意雄安新区 时更替、春秋代序、生生不息,蕴含着设计人员对雄安新区 美好祝愿。文化元素 加入使雄安站更添了几分厚重 文化底蕴,潜移默化地为南来北往 旅客提供精神滋养,用文化 力量为他们洗去旅途 疲惫。
首先,在设计理念方面,京雄城际铁路在设计之初便结合生态和绿色理念,在站厅内外将山水、园林、绿植等景观要素有机融合,打造绿色 铁路基建设施,构建移动 绿洲长廊。这些绿色元素 加入提升了旅客出行体验,过去长途出行中枯燥 心情也得到极大缓解。
高铁是国内装备制造 张靓丽名片。作为国内自主研发 智能高铁,京雄城际铁路以数字化和智能化为核心,围绕“精品、智能、绿色、人文” 总目标进行建设,广泛应用人工智能、大资料统计、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技,智能化设计多达 项。
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