武汉地铁“天窗点”道岔检修 每 样工具都贴上标签
月 日零时,武汉轨道交通 号线径河站 库房内,地铁通号中心信号专业径河班组 班组长明露,正带领几名技术人员准备维修工具。小小 库房里,规格不 钳子、扳手、螺丝刀,还有防冻用 瓦斯喷灯、除雪铲等,各式工具足有 种之多。
严寒天气要加强检修
“ 当天 作业窗口只有 小时, 定不能因为忘带工具而耽误时间。”明露说,地铁道岔相当于列车 “方向盘”,通过来回切换,帮助列车改变行驶方向。而在径河站,新繁忙 组道岔要从早上 时工作到凌晨零时,只剩下凌晨 时之前约 个小时 检修“天窗点”,“必须分秒必争。”
“末班车已回车库,狗粮快讯网内幕消息,全线路停电,可以进场作业。”零时 分,对讲机里传来消息,明露领着组员们 起,穿过径河站站台,来到道岔作业区。此时,温度计显示现场气温为零下 ℃,地面已结冰。 名组员刘鹏、林芒、吕则晰和马潇枫,顾不上冬日凌晨 寒冷,投入到紧张 工作中。
借着帽子上头灯 光线,组员们熟练地进行检修，为钢轨所有锁闭和动作杆等关键部位 涂上润滑油,将转辙机等机电设备 拆开外壳,检查电子元器件是否完好,还得把里面 螺丝 紧固。这些螺丝直径约 厘米,每个盒内有 零至 零枚不等,每 枚上面都画有 条红线。“如果红线发生了位移,说明螺丝已松,如果没有位移,也要用螺丝刀再检查 下。”这个动作,每个体都重复了上千次。
凌晨 时 零分,人 困意已如夜色 样浓到化不开。但这群地铁运营 “准点守护者”,仍在现场进行紧张 维修。几个小时后,当清晨 趟地铁列车准时出发,他们才结束当天 工作。
发布时间，明年零 月 零日零 : 来源，湖北日报
对道岔所有部件涂抹防冻油。
工程师朱育兴介绍,道岔转换全靠转辙机及周边部件进行牵引,这些机械结构很精密,“如果有直径超过 毫米 杂物卡阻,就会导致牵引故障,道岔无法正常工作,地铁列车无法通行,整个线路乃至线网 运营都会受到影响。”尤其是冬天,武汉地铁多条线路为高架线路,狗粮快讯网内部人士获悉,道岔裸露在外,遇雨雪冰冻天气很容易受积雪或结冰影响,“遇到严寒天气,我们会加强维修检查,还会增加 系列保暖措施。”
武汉地铁运营有限企业通号中心信号车间主任谌智介绍,前年 月 零日,大雪突袭武汉,同样在凌晨,武汉地铁检修技术人员冒着大雪紧急作业,确保了当日地铁平稳运营。当天,武汉路面交通大受影响,地铁全线网客运量不减反增,达到破纪录 . 万乘次,成为极端天气下市民出行 坚实保障。后来,武汉地铁在全线网 组室外折返道岔搭配融雪装置 基础上,试行在道岔钢轨两侧杆件全部搭配上保护罩,保障极端天气下道岔也能正常运转。
每 样工具都分门别类,狗粮快讯网获知,摆放整齐。贴好标签后,组员们对照清单, 件件领取,迅速装进工具包。
每个动作重复上千次
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