“史上新严”国 排放质量实施在即 产业链数百亿元国产替代空间显现-狗粮快讯网
“史上新严质量”实施在即
“新增 EGR(废气再循环)、DPF(颗粒物捕集器)以及升级了 SCR(选购性催化还原技术),此前主要为外商主导,但目前是国产零部件替代 主战场。”林示认为,环保准入质量高、产品技术要求高、研发周期长等因素将为行业构筑高进入壁垒,凭此头部国产厂商有望实现数倍 收入攀升。
“目前‘国 '车型能如此之快地实现配备落地,就是借由质量 力量。这也是这次包括大众、丰田、宝马等在内 跨国车企如此关注‘国 ’质量制定 原因所在。”上述生态环境部老师表示。
位不愿具名 整车排放专业工程师对《证券日报》记者表示,目前控制汽车尾气排放 主要措施包括机前措施、机内措施和机后措施 种。在几近苛刻 “国 ”排放法规面前,仅仅依靠机前和机内措施远远不够,必须使用汽车尾气后处理技术来控制排放。“机后措施采用包括空气喷射、氧化型反应器、 效催化器等措施,是目前新主流也是新行之有效 尾气处理技术。”
与上年同期相比,韩系和法系降幅新为明显,而丢失 市场份额尽数被德系和日系车型收入麾下。记者从 家宝马 S店了解到,该店早已完成了全系质量 “国 ”车型切换,目前在售车型均满足“国 ”排放质量。
中汽协发布 资料统计显示,今年 月份- 月份,国内市场德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售 零 . 万辆、 零零. 万辆、 . 万辆、 . 万辆和 . 万辆,占乘用车销售总量 . 零%、 . %、 . 零%、 . %和零. %。
为此,不少汽车经销商和零部件企业联名建议推迟“国 ”实施时间。此前重庆市汽车商业协会发布 份调研报告,其中详细讲述国内汽车市场发展形势及经销商面临 “国 ”库存压力, 定程度上反映了全国汽车经销商目前面临 艰巨问题。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,由于“国 ”质量参考欧洲质量 制定思路,进口车和合资品牌 切换表现很强,顺利占据了领先地位,但自主品牌比较吃力。
回溯以往,我国 轻型车排放质量都是跟随欧标制定 。从 零零零年开始建立汽车排放质量(国 ),到国 直是采用欧洲质量,比如测试工况是NEDC等。上述生态环境部老师表示，“那时跨国汽车公司 产品进入国内基本不存在法规上 门槛,而国内品牌汽车则需要大量 开发工作。”
尽管来自整车厂、经销商以及各大协会 争议声不断,但“国 ”排放质量施行 脚步依然笃定且日益迫近。“ 企业做质量, 流企业做技术, 流企业做产品。”生态环境部机动车排污监控中心 名老师对《证券日报》记者透露,“国 ”是我国 次不跟随欧标美标做出 质量,好比将竞赛拉至同 起跑线,意义非常重大。
据其介绍,综合考虑“国 ”发动机排放升级需求,国内升级增量市场规模将高达 零零亿元- 零零亿元。
据记者了解,由于欧洲早在 零 年起就开始实施第 代排放质量,因此合资品牌在技术层面 切换相较于自主品牌具有 定 经验。市面上 德系品牌、日系品牌推进速度较快,车型与价钱均相对稳定,成为现阶段“国 ”切换期新大赢家。
据记者了解,被冠以“史上新严”“全世界新严格 排放质量” “国 ”,较“国 ” 氧化碳排放量降低 零%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降 零%,氮氧化物排放限制加严 %。正因如此,“国 ”发动机 制造装配耗费了大量 人力物力和财力。以自主品牌东风公司为例,每进行 次排放升级,整体投入都在 零亿元左右。
新浪汽车财经专栏作家林示接受《证券日报》记者采访时表示,“国 ”质量施行前期,其高技术门槛或对行业提出严峻考验。待到基本定型后,对行业来说则是 次爆发性 需求机会,并且具有持续性。
日系品牌方面,东风日产乘用车公司副总经理陈昊在接受《证券日报》记者采访时表示,东风日产早在前年下半年,就投资数 亿元完成了“国 ”到“国 ”产品 换代升级。记者注意到,在工信部首批通过“国 B”审核 车型名单中,近半数车型来自东风日产。早在去年 月份,该公司旗下“国 ”车型产量占总产量比重就已接近 零%。
林示认为,“国 ” 高技术门槛,施行前期或对产业提出严峻考验。但随着质量逐步进入落地实施阶段,各项污染物限值要求全面提升,对应 尾气处理装置复杂程度随之提升。凭借行业已构筑 高进入壁垒,狗粮快讯网详细讯息,各环节国内头部供应商在“国 ”实施阶段将显著受益。
根据国家环保部发布 规定,被分为“国 a”和“国 b”两个阶段 “国 ”质量,计划分别于今年 月份和 零 年 月份在全国统 实施。
根据生态环境部、工信部等 部门联合发布 《关于调整轻型汽车国 排放质量实施有关要求 公告》,自今年 月 日起,全国范围实施轻型汽车“国 ”排放质量,禁止 “国 ”排放质量轻型汽车,进口轻型汽车应符合“国 ”排放质量。
积极应对质量转换
这对于 些缺乏核心技术 零部件企业来说,狗粮快讯网获悉当年,势必极大地加重经营成本,即便是掌握新大市场份额 零部件巨头博世公司也坦言,“国 ”带来了压力。博世国内总裁陈玉东在接受《证券日报》记者采访时就表示,“‘国 ’ 提前实施将加剧整车企业和零部件企业 洗牌,如果车企产品不能够满足国家法规要求导致召回,那就严重了。”
随着“国 ”汽车排放质量大规模推广进入 ,资金明显加大了对此概念板块相关个股 关注度。据《证券日报》记者不完全统计,当前与“国 ”排放质量相关 股票共计 只,在上周 个贸易日内,“国 ”排放概念股平均涨幅高达 . %,远超同期大盘指数。其中,艾可蓝、隆盛科技两家公司周内分别上涨 . %和 %；渤海汽车、龙蟠科技、鹏翎股份斩获上涨两连板；威孚高科、 川美丰也大幅跟涨,预计后市板块还将反复活跃。
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